Наша компания работает в сфере строительства железных дорог на протяжении нескольких лет. Помимо возведения магистралей мы также занимаемся модернизацией и ремонтом железнодорожных сетей, а также работаем над инфраструктурными проектами.
Содержание
Этапы строительства железных дорог
Проекты по возведению крупных железнодорожных магистралей с соответствующей инфраструктурой требуют комплексной проработки и существенных временных и финансовых затрат. Строительство должно пройти ряд взаимосвязанных этапов, на каждом из которых важно соблюдать технические, экологические и даже социальные нормы – важно координировать работу с органами местной и госвласти, а также населением пунктов, через которые будут проходить пути.
1. Любая работа начинается с составления проекта. А для этого в данном случае определяется «дорожная карта», где учитываются нюансы географического положения и природные условия. Далее на выбранном маршруте проводятся изыскательные работы геодезистов, геологов и экологов, которые изучают климат, рельеф, почвы и прочие нюансы местности. Полученные данные используют при разработке проектной документации, включающей карты и чертежи, а также расчеты того, как будущую железную дорогу нужно будет обезопасить и на какую нагрузку магистраль будет рассчитана.
2. Далее участок под будущее строительство железной дороги необходимо подготовить, например, очистить его от растительности и лишнего грунта. Также возводятся временные дороги для возможности передвижения специализированной техники, подвоза строительных материалов и спецоборудования. Здесь же возводятся передвижные лагеря и бытовки для рабочих, а также строятся склады для будущих материалов.
3. Лишь после этого стартует непосредственное строительство железнодорожной магистрали. Вначале изымается имеющийся грунт и укладывается новый, чтобы спланировать укладку путей. Далее устанавливаются рельсы, шпалы и элементы, которые их зафиксируют. Одним из важнейших этапов является возведение тоннелей и мостовых сооружений – это наиболее трудные объекты, где безопасность особенно важна.
4. После выполнения укладки путей подводятся сети электроснабжения, автономную от близлежащих населенных пунктов, которая обслуживаться будет также отдельно. После электрификации устанавливаются узлы связи и сигнализации для обеспечения безопасного движения железнодорожного транспорта.
5. Далее на участках путей монтируются светофоры, стрелки, устанавливаются платформы для пассажиров и прочее оборудование для станций и путей.
6. После завершения основных строительно-монтажных работ железная дорога проходит процедуру тестирования перед вводом в эксплуатацию. Если этот этап пройдет успешно, можно начинать составление рейсов для перевозок пассажиров и грузов и затем запускать железнодорожное движение.
7. Для обеспечения безопасности железнодорожные пути необходимо регулярно проверять и осуществлять обслуживание. Это не только контроль за тем, в каком состоянии находятся пути, но и периодическая модернизация в соответствии с современными запросами и технологиями для увеличения пассажиропотока и эффективности движения составов.
Как строят железные дороги сейчас
Требования к качеству, прочности железнодорожных путей, а также скорости поездов сейчас изменились, как следствие, меняются и технологии строительства.
1. ГИС
На этапе проектирования будущей железной дороги, чтобы визуализировать модель территории, используют геоинформационные системы. Они помогают проанализировать характеристики земельного участка, оценить воздействие на окружающую среду, распланировать маршрут.
2. Трехмерная модель
Определить возможные риски и вероятные проблемы на участке под строительство будущих путей помогает 3D-моделирование. На таком макете можно прописать не только дорогу, но и тоннель, мост, контрактные сети и прочую инфраструктуру и с его помощью внести оптимизирующие изменения.
3. Современные строительные материалы
Чтобы ж/д пути были прочными, при изготовлении строительных материалов используют нанотехнологии. Благодаря им те же бетон и сталь – основы рельсов и шпал – получают улучшенные характеристики прочности и служат дольше.
4. Управление строительством посредством ПО
Специализированное программное обеспечение позволяет управлять проектом, рассчитывать и распределять ресурсы. Прежде всего, это обеспечивает полноценный контроль над процессом – от расчета затрат до соблюдения сроков. Также комплексная система дает возможность анализировать каждый этап железнодорожного строительства и то, насколько он был эффективен.
5. Процесс автоматизируется
Сейчас укладку рельсов, установку опор контактной сети и монтаж инфраструктурных объектов зачастую выполняет роботизированная техника. Таким образом, работы выполняются намного быстрее.
6. Технологии для безопасности
На объектах железнодорожной инфраструктуры используются электронные системы сигнализаций, определенные участки оснащены камерами видеонаблюдения, системами мониторинга и, при необходимости, блокировки движения. Таким образом, железные дороги становятся безопаснее.
7. Экотехнологии
Минимизация влияния на экологический фон местности касается не только автомобильных, но и железных дорог. Так, при строительстве используются материалы, оставляющие минимальный углеродный след, пострадавшие при возведении природные ландшафты подлежат восстановлению, а для местного населения применяются технологии шумоподавления.
8. Модульные секции
При непосредственно строительстве железных дорог также используются инновационные технологии, позволяющие ускорить процесс без потери в качестве. Так, на отдельные участки строятся не непосредственно на объекте, а на заводе. Затем такие секции перевозятся на место, и там модульная секция уже монтируется.
Таким образом возведение железной дороги становится безопаснее и отвечает современным стандартам.
Железную дорогу можно построить теперь везде?
Современные технологии строительства железных дорог позволяют возводить пути в большинстве областей и разной местности. Однако не везде – существуют большие ограничения, которые влияют на амбициозные проекты:
- некоторые из них, если и не невозможны, то затруднительны из-за географических особенностей: это касается сложного рельефа с лесами, болотами, холмами или даже горами, где весьма сложно возвести мост или тоннель, да и сами пути могут оказаться непрочными; немалую роль играет климат региона, например, местность, где случаются частые паводки или же происходят сезоны дождей с последующими подтоплениями, требует дополнительного проектирования, чтобы обезопасить и пути, и объекты инфраструктуры;
- при разработке любого проекта одним из главных этапов является расчет окупаемости – так, строительство железной дороги там, где практически нет населения, не ведется интенсивная торговля или добыча ресурсов, но при этом сложная местность и климат, может считаться экономически нецелесообразным; а разработка амбициозного или сложного проекта требует серьезного финансирования, которое не всегда есть возможность получить;
- иногда проект строительства ж/д путей необходимо корректировать в соответствии с местным законодательством, которое определяет, например, жесткие экологические рамки; также строительство может вызвать негативную реакцию местного населения, экоактивистов и соответствующих организаций, защищающих права отдельных групп; важно оценивать политическую обстановку в регионе, где вы планируете реализовать такой дорогостоящий объект, ведь если на территории происходят вооруженные конфликты или боевые действия, строительство железной дороги может быть, во-первых, затруднено, во-вторых, небезопасно, в-третьих, нецелесообразно;
- однако фактом остается то, что современные технологии действительно помогают обеспечить строительство железнодорожного объекта даже в сложной местности, поскольку проекты составить легче благодаря автоматизации процесса, строительство также может быть отчасти модульным; если на местности уже имеются крупные объекты инфраструктуры, например, налажена логистика, построены мосты, проект реализовать намного легче и дешевле.
Поэтому нельзя сказать, что железнодорожные пути можно проложить в любой точке планеты, однако возможности строительства железных дорог и инфраструктуры в современном мире значительно расширились.
Строительство железных дорог сейчас
В 2025 году в нашей стране планируется реализация нескольких масштабных проектов по строительству ж/д магистралей.
Так, на Дальнем Востоке должна появиться Тихоокеанская железнодорожная магистраль, которая увеличится в направлении Енисея. Этот проект в области инфраструктуры претендует на звание крупнейшего, ведь протяженность дороги должна в итоге преодолеть отметку в 4 тысячи километров.
Не менее амбициозным станет проект высокоскоростной железной дороги, которая свяжет две столицы нашей страны – Москву и Санкт-Петербург.
Развитие ждет и железнодорожное строительство на арктических территориях.
Таким образом, данная сфера показывает хорошую динамику развития. А уже имеющиеся магистрали ждет модернизация. Такими видами работ занимается и наша компания. Гарантируем соответствие нормативам качества, а также соблюдение сроков, определяемых контрактом. По вопросам сотрудничества можете связаться с нами по номерам телефонов, оставить заявку на сайте, в социальных сетях и нашем приложении. Ждем обратной связи!
